4月11日，記者從深中通道管理中心獲悉，在日前舉行的2024年國(guó)際橋梁大會(huì)上，深中通道伶仃洋大橋被授予“喬治?理查德森獎(jiǎng)”。據(jù)悉，“喬治?理查德森獎(jiǎng)”被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”，深中通道伶仃洋大橋是本屆我國(guó)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目，這也是廣東省橋梁工程項(xiàng)目首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

國(guó)際橋梁大會(huì)認(rèn)為，深中通道項(xiàng)目始終遵循以人為本、人與自然和諧、節(jié)能減排、讓公眾滿意的可持續(xù)發(fā)展理念，設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔及韻律感，采用全線一體化的晶體切面設(shè)計(jì)元素，并在抗風(fēng)技術(shù)、鋼橋面U肋焊接接頭、高強(qiáng)耐久主纜、離岸錨碇建造、索塔工業(yè)化建造等方面取得了多項(xiàng)創(chuàng)新。從前期設(shè)計(jì)到技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目全過(guò)程始終推行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化及智能化建造理念，確保內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)和外在品質(zhì)美，有力推動(dòng)了世界懸索橋技術(shù)的發(fā)展。

深中通道項(xiàng)目的控制性工程伶仃洋大橋，為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高，通航凈空高度為76.5米。面對(duì)高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的惡劣環(huán)境，項(xiàng)目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用了6毫米直徑2060兆帕高強(qiáng)鋅鋁稀土（鎂）合金鍍層鋼絲以及國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)。同時(shí)，還創(chuàng)下五項(xiàng)世界紀(jì)錄，包括離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高，實(shí)現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，進(jìn)一步鞏固我國(guó)橋梁建設(shè)的領(lǐng)先水平。

編輯 陳彥 二審 朱暉? 三審 陳浩勤