“你看！這段省級試驗段路面經過一年特重載交通考驗，沒有出現(xiàn)任何路面損毀情況，不需要投入養(yǎng)護工作，養(yǎng)護成本基本為0?！?2月11日，國道G228線中山市神灣段（以下簡稱“G228線神灣段”）德雅灣家園小區(qū)路邊，完成日常路面巡查的三鄉(xiāng)公路養(yǎng)護所辦事員陳敬亮高興地對記者說。

該試驗路段針對500米路面采用長壽命全結構再生技術進行維修改造，經過一年的交通檢驗，今年12月初順利通過驗收，并獲得應用反饋“優(yōu)秀”成績單，成為廣東省第一條預期壽命20年以上的不開裂長壽命“白改黑”耐久性公路，為國道、省道改造提供經驗。

500米的路藏著3項“黑科技”

12月11日上午10點，神灣大道南157號德雅灣家園門前，中山市路橋新力工程有限公司總經理黃顯鋆時隔一年后重返廣東省首個國道水泥路面“白改黑”長壽命全結構再生項目現(xiàn)場。該項目實施范圍包括國道G228線中山市神灣段往斗門方向約500米的右幅路段。

項目于2023年11月順利完工并通車，經過一年的特重載交通考驗，在近日進行的全面“體檢”中，得出所有檢測項目均滿足規(guī)范要求，路況水平優(yōu)異，檢測數據亮眼。

“根據項目交通流、路面基礎等實際情況，我們設計疊加應用了三項‘黑科技’。”黃顯鋆介紹，這些技術包括水泥路面共振碎石化技術，是通過共振破碎機將原剛性水泥路面破碎成具有足夠剛度和強度的柔性結構，直接就地再生為路面基層；廢舊瀝青廠拌冷再生技術，可將道路維修產生的廢舊瀝青回收，并采用專利拌合設備常溫施工，無需加熱，僅需添加常溫再生乳化瀝青，就能廢舊瀝青變廢為寶；高模量瀝青混凝土上面層，可以顯著提高瀝青混合料的模量抵抗車轍，并且有效延緩瀝青路面受到燃料油的侵蝕破壞，延長道路使用年限。

未改造前，G228線神灣段日均車流量約3萬車次。巨大的車流量，疊加路基基礎病害嚴重等客觀條件，導致原路段的路面反復出現(xiàn)反射裂縫、坑槽、龜裂、行車顛簸等問題，幾乎每年要進行1到2次大修。

“這三項新技術應用，便是我們根據原有國道路面病害頻發(fā)的狀況，針對性開出的‘處方’?！秉S顯鋆說。

有效解決水泥路面的“頑疾”

開車巡查國道G228線路面是陳敬亮的每日必修課，他告訴記者，僅憑肉眼分辨，國道G228線中山市神灣段左、右幅的路面差異明顯。記者在現(xiàn)場看到，該路段左幅路面明顯剛經歷一次病害維修，路面黑色的“補丁”清晰可見，部分路段凹凸不平，有明顯裂縫；右幅路面為已竣工通車一年的試驗段路面，路面平整，沒有車轍、裂縫。

黃顯鋆所說的針對性“處方”，正是針對該路段病害反復出現(xiàn)，不斷需要維修“痛點”問題而開出的。比如原有路面水泥底板的裂縫會反射到瀝青路面層，導致瀝青路面開裂反復出現(xiàn)，水泥路面共振碎石化技術就能很好地解決這個問題。

與傳統(tǒng)“開膛破肚”的改造工藝相比，新技術通過共振碎石化破碎、灑水、碾壓、噴灑透層油后，就可鋪筑瀝青加鋪層，原路面的結構和材料得到充分利用，最大限度保留水泥路面承載力，不產生建筑垃圾，徹底消除反射裂縫，工效提高3倍，工期縮短60%，造價節(jié)約20%。

黃顯鋆表示，經過一年的特重載交通考驗，“白改黑”檢測報告顯示，試驗段在路面彎沉值、路面平整度、路面抗滑值、路面構造深度、路面厚度、瀝青面層壓實度等6項指標合格率達100%，路況水平優(yōu)異，檢測數據亮眼，完全彌補了之前水泥路面存在的諸多短板。

極大降低公路建設和養(yǎng)護成本

中山市公路事務中心三鄉(xiāng)養(yǎng)護所副所長周亮福表示，G228線神灣段“白改黑”試驗段竣工一年多，從維修數據來看，收到良好的效果。

數據統(tǒng)計顯示，試驗路段改造前，年均投入養(yǎng)護人員約120人次，投入相關機械、機具約50班次，路面灌縫約3000米、坑槽修補（含大型維修攤鋪工作）約8500平方米，投入養(yǎng)護成本約60萬元。值得注意的是，試驗段自竣工至今，路面暫未出現(xiàn)病害情況，路面平整度良好，各項檢查數據符合相關規(guī)范要求。截至目前，試驗段暫未投入任何養(yǎng)護工作，養(yǎng)護成本為零。

作為覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施，公路承擔著我國63.5%的營業(yè)性旅客運輸量和73.3%的營業(yè)性貨物運輸量，公路交通的快速發(fā)展，對服務保障出行運輸、支撐國家重大戰(zhàn)略實施具有重要作用。截至2022年底，中國公路總里程達到535萬公里，10年增長112萬公里，高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。而截至2024年10月，廣東省公路通車里程約22.3萬公里，其中高速公路超1.16萬公里，連續(xù)10年居全國第一。

“綠色低碳路面新技術是未來城市交通建設的必然趨勢，未來發(fā)展前景廣闊?！秉S顯鋆表示，項目此次順利通過“體檢”，證明在G228國道應用的長壽命全結構再生技術是成功的，“舊水泥路面共振碎石化技術+瀝青冷再生技術+高模量瀝青面層”的組合，為廣東省水泥路面公路改造及養(yǎng)護帶來了積極的示范作用。試驗段將打造廣東第一條預期壽命20年以上的不開裂長壽命“白改黑”耐久性公路。

“新技術的應用，預期將取得較大的經濟、社會效益，希望在中山推廣應用。”周亮福表示，目前正在對試驗段的相關技術數據、項目建設經驗情況進行總結分析，根據實際效果，未來計劃在全市國、省道“白加黑”改造項目中進行推廣。