9月24日至26日，短短兩天內(nèi)，廣澳高速?gòu)V珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利完成多項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)。其中浪網(wǎng)大道跨線橋上跨廣澳高速第6、7跨梁板架設(shè)完成；既有南三公路跨線橋順利拆除；海隆大橋雞鴉水道橋首個(gè)0、1號(hào)塊澆筑完成，為后續(xù)工程順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

浪網(wǎng)大道跨線橋重要節(jié)點(diǎn)完工

9月25日下午4點(diǎn)，中鐵一局廣珠段改擴(kuò)建TJ4標(biāo)順利完成浪網(wǎng)大道跨線橋上跨廣澳高速第6、7跨梁板的架設(shè)，并迅速恢復(fù)交通，標(biāo)志著浪網(wǎng)大道跨線橋施工中最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高的部分完成。

浪網(wǎng)大道跨線橋?yàn)樯峡鐝V澳高速公路主線及立交匝道的一座輔路橋梁，橋梁全長(zhǎng)293.6米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。其中第6、7跨梁跨越廣澳高速公路主線，第5、8、9跨梁跨越廣澳高速匝道。

“本次架設(shè)的梁板長(zhǎng)30米，高1.6米，重達(dá)106噸，長(zhǎng)度長(zhǎng)、重量重、運(yùn)輸難度大?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為解決這一施工難點(diǎn)，項(xiàng)目在運(yùn)梁車(chē)上用工字鋼按預(yù)制梁截面尺寸加工支架，將預(yù)制梁安放在支架內(nèi)，用鋼索捆綁牢固，同時(shí)在梁翼板指定位置設(shè)置豎向剛性支撐，防止運(yùn)輸途中預(yù)制梁受損或滑移。此外，為保證有限時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部投入一臺(tái)650噸、兩臺(tái)500噸汽車(chē)吊采用雙機(jī)抬吊方式進(jìn)行梁板架設(shè)施工，同時(shí)投入三臺(tái)25噸汽車(chē)吊和兩臺(tái)登高車(chē)用于橫隔板、濕接縫及防撞護(hù)欄施工，最終順利完成架梁。

既有南三公路跨線橋順利拆除

9月26日零點(diǎn)，中鐵十二局廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ5標(biāo)順利完成既有南三公路跨線橋拆除，并解除交通管制。

為保證重建施工期間南三公路正常通行，項(xiàng)目已于2025年5月22日將交通轉(zhuǎn)換至兩側(cè)新建南三公路O、P匝道一橋通行。本次既有南三公路跨線橋?yàn)轫?xiàng)目6座拆除重建橋梁中最長(zhǎng)橋梁，全長(zhǎng)345.16米。封閉施工前，項(xiàng)目按規(guī)定向交警和監(jiān)控中心進(jìn)行施工報(bào)備，反復(fù)推演施工過(guò)程，施工完立即清理現(xiàn)場(chǎng)，并恢復(fù)交通。

據(jù)悉，舊橋拆除過(guò)程中，項(xiàng)目累計(jì)投入不同型號(hào)機(jī)械設(shè)備共計(jì)44臺(tái)，大部分橋跨采用機(jī)械法拆除，即鑿巖機(jī)上橋拆除邊梁，形成操作空間后，橋下鑿巖機(jī)逐片破除，其余設(shè)備輔助鋼筋切除、廢渣清理等工作?！耙虻?跨上跨石油管線，無(wú)法使用機(jī)械法拆除，我們經(jīng)過(guò)調(diào)研和討論，最終決定將吊車(chē)布置在橋面，采用雙機(jī)抬吊法，將舊橋右幅第7跨T梁逐片吊至左幅運(yùn)梁車(chē)和0匝道一橋運(yùn)梁車(chē)上運(yùn)走，以便順利完成拆除?！睆V珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姚學(xué)昌介紹道。

海隆大橋雞鴉水道橋首個(gè)0、1號(hào)塊澆筑完成

9月26日凌晨3點(diǎn)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工人員10.5小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，保利長(zhǎng)大廣珠段改擴(kuò)建TJ3標(biāo)順利完成海隆大橋雞鴉水道橋主梁0、1號(hào)塊第二層混凝土澆筑作業(yè)，為海隆大橋全線貫通強(qiáng)力按下“加速鍵”。

雞鴉水道橋作為海隆大橋改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵組成部分，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，跨徑組合為（120+170+99）米，主橋全長(zhǎng) 389米。此次完成澆筑的“0、1號(hào)塊”長(zhǎng)12米，高10米，寬23.75米，設(shè)計(jì)總方量達(dá)1036立方米，是大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋分節(jié)段施工的起始單元，更是墩頂核心承重結(jié)構(gòu)，堪稱(chēng)橋梁的“定海神針”，其施工精度直接決定后續(xù)節(jié)段的線形控制質(zhì)量。

“該橋主梁為單箱雙室三向預(yù)應(yīng)力體現(xiàn)變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道排布密集，對(duì)支架穩(wěn)定性、施工精度、大體積混凝土質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)條件提出嚴(yán)苛要求?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保障澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目采用鋼管樁支架現(xiàn)澆法施工，通過(guò)分層振搗，對(duì)稱(chēng)布料的澆筑工藝，從支撐體系搭設(shè)、模板鋼筋制安、砼澆筑全流程監(jiān)測(cè)等多維度把控，實(shí)現(xiàn)主梁起始段毫米級(jí)精度控制。

截至目前，廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)展順利。項(xiàng)目建成后將提升珠江西岸通行能力，對(duì)強(qiáng)化廣州、中山、珠海三地“1小時(shí)通勤圈”、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。