近日，比亞迪第四艘專業(yè)新能源汽車運輸船“深圳號”正式交付。這艘全球最大汽車運輸船首航的目的地為巴西，標志著比亞迪新能源汽車在全球銷售及供應鏈體系的布局再上新臺階。

即便在美國加征關稅、全球貿易壁壘加劇的背景下，中國新能源汽車產業(yè)從制造到技術、從產品到服務的全面國際化進程從未止步?！吧钲谔枴钡慕桓妒侵袊髽I(yè)韌性突圍的縮影，在國家政策的持續(xù)加碼下，中國正以技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈整合與制度型開放為支點，夯實全球貿易地位。

比亞迪供圖。

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“深圳號”擁有9200個標準裝載車位，相當于一次能把停滿20個足球場的汽車運到全球各地，是目前全球最大的汽車滾裝船。“深圳號”搭載比亞迪自研的LNG雙燃料動力系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)等，形成“車—船協(xié)同”產業(yè)鏈閉環(huán)。比亞迪布局自有船隊，實現“車—船—港”全鏈條自主可控，保障全球化交付效率的同時，還獲得了海運定價權籌碼。

比亞迪供圖。

建設自有汽車運輸船隊是新能源汽車的國際市場需求。相關數據顯示，2024年中國汽車出口量突破640萬輛大關，連續(xù)第二年居全球第一。2025年第一季度中國新能源汽車出口44.1萬輛，同比增長43.9%。也有數據顯示，目前全球700余艘從事汽車遠洋海運的專業(yè)船主要來自歐日韓企業(yè)，國內汽車運輸船運力僅占全球的2.63%。中國汽車跨洋運力和汽車出口能力并不匹配。

在高增長的出口數據背后，中國企業(yè)還直面關稅擠壓利潤空間的挑戰(zhàn)。

近年來，美國頻繁以“國家安全”“產業(yè)保護”為由，試圖重構全球供應鏈。4月2日，美國特朗普政府對全球貿易伙伴實施激進的“對等關稅”政策，進一步提高了全球經濟復蘇的不確定性，對全球經濟秩序造成了巨大的影響。

中國新能源汽車“出海熱”遭遇關稅“寒潮”，降低海運物流成本無疑將讓更多海外用戶受益。記者了解到，包含此次啟航的“深圳號”在內，2024年以來，比亞迪已陸續(xù)交付運營4艘滾裝船。船隊規(guī)模還在不斷擴展，下一艘9200車位級運輸船“長沙號”計劃于5月交付，第六艘“西安號”預計年內投用。

比亞迪自建滾裝船隊后，運輸周期縮短15%，物流成本降低20%，效率提升成為企業(yè)抵消外部成本的關鍵，這也直接增強了價格競爭力。數據顯示，比亞迪在2025年第一季度通過滾裝船向全球100多個國家和地區(qū)、400多個城市運送了超2.5萬輛新能源汽車，讓全球更多用戶共享中國技術的紅利。

除比亞迪外，上汽、奇瑞、廣汽等多家中國車企紛紛布局滾裝船業(yè)務，以應對出口運力短缺和成本壓力，自造自營船隊讓中國車企擁有更多話語權、自主權。

從“借船出?！钡健霸齑健?，中國企業(yè)進一步將新能源汽車出口的主導權牢牢攥在手里。自造船、自營船隊、運國產車，我國新能源汽車錨定的不僅是全球市場份額，更是新能源產業(yè)的國際話語權。

中國互利共贏的貿易大門越開越大

在國際貿易環(huán)境“烏云”之下，中國企業(yè)不僅需要靈活應變的市場策略，更需要政策層面的戰(zhàn)略協(xié)同。

在今年廣東省高質量發(fā)展大會分論壇上，廣東省商務廳主要負責人解讀廣東“五外聯動”協(xié)同發(fā)力的成果時分享了比亞迪新能源汽車重塑出口格局的故事。該負責人介紹，優(yōu)化對外開放布局，打好外貿、外資、外包、外經、外智“五外聯動”組合拳，牽引高水平對外開放、高質量發(fā)展，是廣東應對國際經貿變局的關鍵。他強調，“五外聯動”不是簡單疊加，而是通過制度創(chuàng)新打通要素堵點，讓全球資源與大灣區(qū)“制造”深度融合。

不負眾望，外貿第一大省廣東在4月17日交出了2025年一季度進出口“成績單”——進出口2.14萬億元，同比增長4.2%。其中，出口1.34萬億元，增長1.4%；進口7981.5億元，增長9.3%。

此次美國的關稅沖擊在不少中國企業(yè)看來，并不意外。國家、企業(yè)早已準備了應對策略。

國家支持外貿企業(yè)“出口轉內銷”，為企業(yè)提供風險緩沖。生產汽車空調濾清器的艾爾佳集團本部位于廣東東莞，為了打造“中國總部+海外節(jié)點”的分布式供應鏈體系，該企業(yè)去年8月在泰國建立了工廠，產品的核心研發(fā)和高端部件生產環(huán)節(jié)則留在東莞。他們“兩條腿走路”，保留海外市場的同時，加大對國內市場的開發(fā)力度，實現國內國際雙循環(huán)。

關稅戰(zhàn)的特殊節(jié)點上，以“雙循環(huán)”戰(zhàn)略重塑貿易布局的同時，中國搭建的開放平臺正為企業(yè)提供強大動能。正如剛剛結束的廣交會，萬商云集的盛況證明，這場“風暴”并未影響中國持續(xù)對外開放的決心、信心。數據顯示，截至5月4日，來自219個國家和地區(qū)的28.89萬名境外采購商到會，較第135屆廣交會同比增長17.3%；新老采購商踴躍參會，到會人數分別增長14.6%、21.4%；企業(yè)現場展示產品超455萬件；現場意向出口成交254.4億美元，增長3%。

中國外貿企業(yè)以變應變，積極應對風險挑戰(zhàn)，用行動證明，只有廣交世界，才能互利天下。

駛向大洋彼岸的“深圳號”，是中國“智”造出海的新坐標。在逆全球化陰云下，中國通過技術創(chuàng)新構建硬實力，依托制度開放大環(huán)境，不斷優(yōu)化高水平開放的新范式。當這艘巨輪穿越太平洋時，承載的不僅是新能源汽車，更是中國外貿逆勢而上的底氣。

◆編輯：吳玉珍◆二審：陳吉春◆三審：周亞平