突襲“無(wú)人駕駛”的百度，能否在國(guó)門(mén)前截停谷歌？
百度欲將谷歌擋在國(guó)門(mén)外
百度為其涉足無(wú)人駕駛計(jì)劃給出了三個(gè)原因：
第一個(gè)原因眾所周知，一方面智能汽車(chē)，特別是無(wú)人駕駛汽車(chē)是目前滿足長(zhǎng)距離出行、減小事故需求的極優(yōu)解決方案，另一方面，百度在地圖領(lǐng)域深耕多年，能夠?yàn)闊o(wú)人駕駛提供支持。
第二個(gè)原因是百度的“無(wú)人”項(xiàng)目除了汽車(chē)，還有無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人自行車(chē)，而這些項(xiàng)目基于機(jī)器人平臺(tái)，或許能夠?yàn)榘俣葞?lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第三個(gè)原因是為了打造汽車(chē)全新的生態(tài)系統(tǒng)，完成汽車(chē)的信息交互、數(shù)據(jù)采集以及車(chē)內(nèi)消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)的打通。
在此之前，百度曾給出了其無(wú)人自行車(chē)、無(wú)人飛機(jī)的概貌，而作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的輕應(yīng)用產(chǎn)品，CarNet也孵化于百度inside平臺(tái)，并嫁接百度應(yīng)用。凡此種種，都被看做是“與谷歌類(lèi)似的事”，而百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛上與谷歌高度吻合，也更像是打算在國(guó)門(mén)之前“截?！惫雀?。
只能合作的百度，一直壟斷的谷歌
但實(shí)際上，百度對(duì)于無(wú)人駕駛項(xiàng)目的推進(jìn)過(guò)程，與谷歌并不相同。
無(wú)論從哪一種角度，百度如果需要啟動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目，都難以繞開(kāi)國(guó)內(nèi)各個(gè)高校的研究成果。特別是繼谷歌已經(jīng)將該項(xiàng)目推進(jìn)至領(lǐng)先地位，百度想要突襲，就必須有所合作。也正是“合作”，造就了百度與谷歌的不同。
這個(gè)觀點(diǎn)在百度無(wú)人駕駛技術(shù)研討會(huì)上，大體也得到了證實(shí)。百度將無(wú)人駕駛項(xiàng)目劃分為三步推進(jìn)：一、感知；二、決策；三、控制。
而百度目前主攻的，也正是其優(yōu)勢(shì)所在——對(duì)于環(huán)境數(shù)據(jù)的感知。在車(chē)輛收集數(shù)據(jù)之后，計(jì)算機(jī)進(jìn)行決策，然后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，實(shí)際上已經(jīng)在高校內(nèi)部演練多年。但是，地圖數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度卻一直是高校的軟肋。李德毅院士在演講過(guò)程中，甚至直接向百度表達(dá)了合作需求：厘米級(jí)的精細(xì)地圖，以及基于即時(shí)定位和地圖重構(gòu)的服務(wù)。在這一點(diǎn)上，百度同樣給予了肯定。
被“截?！钡闹皇枪雀璧貓D
我們假設(shè)一個(gè)樂(lè)觀的場(chǎng)景：百度在完成環(huán)境感知階段后，能夠進(jìn)入后兩個(gè)階段。但是，一個(gè)思路上的分歧卻橫在眼前——對(duì)于國(guó)內(nèi)高校而言，并未像谷歌一般全心全意支持無(wú)人駕駛，更廣泛的聲音是，希望雙駕雙控成為無(wú)人駕駛的最終解決方案。即能夠保證人工駕駛與自動(dòng)駕駛的熱切換，以最合適的方式實(shí)現(xiàn)“半自動(dòng)駕駛”。而百度如果打算做“與谷歌類(lèi)似的事”，那么，這種后期合作上的矛盾，將為項(xiàng)目的順利推進(jìn)埋下隱患。
如果足夠細(xì)心，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，百度在汽車(chē)領(lǐng)域的“合作”，無(wú)人駕駛并非個(gè)案。這迫使我們繼續(xù)設(shè)想一個(gè)悲觀的場(chǎng)景：如果合作是百度之道，那么百度真的只是在做與谷歌“類(lèi)似”的事。如果以百度目前的投入精力、資源整合方式來(lái)看，被“截?！钡?，是谷歌地圖，而無(wú)人駕駛，還得被追趕。
車(chē)云網(wǎng)
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